2018

Универсальная вакцина от гриппа 2018 Биология и медицина
Грипп является серьезным инфекционным заболеванием, которое вызывает от 250 000 до 500 000 ежегодных случаев смерти во всем мире, доходя до миллиона во время пандемии. Иногда грипп может привести к пневмонии, либо прямой вирусной пневмонии или вторичной бактериальной пневмонии даже у очень здоровых людей, так как способен изменять внешнюю белковую поверхность, а также, вирус постоянно развивается. Это означает, что вакцины быстро становятся бесполезными и ежегодно требуется разработка новых версий.
 
Тем не менее, исследователи обнаружили, что материал внутри был схожим у многих штаммов вируса. Рассматривая этот ключевой регион, который никогда не меняется, даже в новых штаммах, полагалось, что  может быть разработана универсальная вакцина от гриппа, который будет эффективна против всех текущих и будущих вспышек.
 
Тип белых кровяных клеток, являющиеся частью иммунной системы организма, известный как CD8, распознают белки в ядре. Используя образцы крови у добровольцев, взятые во время пандемии 2009 г. было обнаружено, что пациенты с более высокими уровнями CD8 в Т-клетках имели более слабые симптомы и меньшую вероятность развития гриппа. Определив точный подтип иммунной системы, обеспечивающий защиту и какие компоненты вируса она атаковала, исследователи смогли разработать «план» для вакцины, которая могла бы стимулировать производство этих Т-клеток. В результате дальнейших исследований, вакцина стала доступна общественности к 2018 году.
 
Универсальная вакцина от гриппа
Японский зонд Hayabusa-2 достигает астероида 1999 JU3 2018 Космос
1999 JU3 – это астероид входящий в группу Аполлонов (как и астероид Бенну), чьи орбиты пересекают земную орбиту с внешней стороны (их расстояние от Солнца в перигелии меньше афелийного расстояния Земли, но большая полуось уже больше земной). Таким образом, хотя его орбита в целом уже находится за пределами земной орбиты, он ещё продолжает пересекать её в области афелия (наибольшей удалённости от Солнца) Земли.
 
В 2018 году, эта километровая в диаметре глыба исследуется японским космическим агентством JAXA. Миссия состоит из зонда Hayabusa-2 («Хаябуса-2»), который был запущен в июле 2014 года и прибудет к астероиду четыре года спустя. Космический аппарат оснащен «пушкой», которая выстрелит 7 килограммовым взрывным снарядом со скоростью 2 км/сек. Это повлияет на поверхность астероида так, что на нём сформируется новый кратер. Этот момент будет запечатлён камерой на зонде. Hayabusa-2 затем опустится к кратеру, возьмёт образцы и вернётся для их анализа обратно на Землю. Возлагаются большые надежды на то, что вода и органические материалы из этих образцов помогут объяснить происхождение жизни. Возвращение с образцами грунта состоится в 2020 году.
 
Первый частный сверхзвуковой самолёт 2018 Транспорт и инфраструктура

В то время как коммерческие авиалайнеры, как правило, летают на круизной скорости в 0,85 Маха (~900 км/ч), Spike S-512 использует передовые двигательные и планерные технологии, чтобы достичь скорости в 1.8 Маха (~2000 км/ч). Самолёт вмещает до 18 пассажиров, может долететь из Нью-Йорка в Лондон за 3,5 часа вместо 7 часов; или из Лос-Анджелеса в Токио за 8 часов вместо 16. Этот частный самолет, стоимость которого составляет $80 млн, предназначен для богатейших бизнесменов и знаменитостей, но и сверхзвуковые и даже гиперзвуковые путешествия станут более доступными в последующие десятилетия. Конкурент, Aerion, поставит свои сверхзвуковые реактивные самолёты в 2021 году. Это повлечёт за собой появление гиперзвуковых коммерческих авиалайнеров в 2030-х годах.

Первый сверхзвуковой частный самолёт
Первый сверхзвуковой частный самолёт. Фото: Spike Aerospace

Уганда становится нефтедобывающей страной 2018 Экономика и политикаЭнергетика и окружающая среда
Коммерчески жизнеспособная для добычи нефть в Уганде была открыта в 2006 году, по оценкам, запасы составляют 3,5 млрд. баррелей. Однако, потребовалось больше десятилетия, чтобы началась добыча в силу ряда политических, социальных, экономических и технических вопросов. К ним относятся отсутствие прозрачности в процессе планирования, коррупции среди чиновников, запугивания и плохой компенсацией местных жителей, медленный прогресс в определении оптимальной инфраструктуры и общей бюрократии.
 
К 2012 году, в общей сложности было пробурено и исследовано 77 скважин, 70 из них с потенциалом для извлечения прибыли. В 2013 году правительство наконец-то достигло соглашений с Tullow Oil (Великобритания), Total (Франция) и China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) (Китай) в строительстве нефтеперерабатывающего завода и газопровода. Уганда также имеет партнерские соглашения с соседними странами: Южным Суданом, Кенией и Руандой, которые будут входить в состав собственников будущего НПЗ. Как только были проработаны оставшиеся вопросы, в 2014 году началось строительство, а запуск производства состоялся в 2018 году.
 
Большая часть нефти расположена в области Альбертина Грабен на участке 45 на 500 км, покрытый пышной зеленой растительностью, где проживает около половины видов птиц Африки, вместе с бабуинами, антилопами и слонами. Серьезные проблемы были подняты экологами, но проигнорированы правительством. По крайней мере 30 лет производственные мощности Уганды позволят ей добиться экономического бума  будут обеспечены электроэнергией 90% тех, кто жил без неё, повысится уровень образования и здравоохранения, а также поставит Уганду в ряд стран с уровнем дохода на душу населения выше среднего.
 
Этих новых богатств, однако, надолго не хватит. И в долгосрочной перспективе не только Уганду, но и большую часть африканского континента поразят серьезные экологические проблемы. Не имеющая выхода к морю, и находясь прямо на экваторе, Уганда подвержена экстремальным климатическим рискам, в том числе существенным изменениям в выпадении осадков и влажности.
 
Уганда карта нефти. Изображение: Heritage Oil
Завершён крупнейший в истории Восточной Африки инфраструктурный проект 2018 Транспорт и инфраструктура

В этом году завершено строительство главной железнодорожной сети в Восточной Африке. Построенная китайской государственной компанией и частично финансируемая правительством Китая, стоимостью 14 млрд долл., железная дорога (европейской колеи) является крупнейшим инфраструктурным проектом в истории региона. Она соединяет ряд крупных городов, значительно развивая торговлю и инвестиции, в разы снижая время, необходимое для перемещения людей и товаров через границы. Стоимость отправки тонны груза на один километр сократилась с $0,20 до $0,08, а время, затрачиваемое на путь между Найроби и портовым городом Момбаса сократился с 12 часов до четырех. До сих пор регион полагался почти полностью на автомобильный транспорт.

Страницы