2020

Железная дорога Mass Transit Railway в Гонконге была значительно расширена 2020 Транспорт и инфраструктура

По данным на 2011 год, длина железной дороги MTR в Гонконге составляла 212 км. На ней располагалось 155 станций – 86 железнодорожных и 69 остановок скоростного поезда. С момента своего открытия в 1979 году, MTR остается, без сомнений, самым популярным средством массового передвижения в городе, перевозя миллионы людей за средний рабочий день.

За период с 2010 по 2020 год, железная дорога MTR поддается ряду крупных расширений для того, чтобы удовлетворить растущую в ней потребность. Первыми двумя построенными линиями становятся Линия Восточного округа протяженностью 3 км, строительство которой было завершено в 2014 году, и 7-километровая Линия Южного округа, открытая в 2015 году. В том же году к Центральному транспортно-пересадочному узлу была достроена линия Ша-Тин (Сатхинь) протяженностью 11 км, вслед за этим в 2019 году линия была расширена еще на 6 км поперек гавани. Все эти участки составляют Юго-северную линию MTR.

В 2016 году открылся железнодорожный экспресс-узел Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг. Это позволяет сократить время езды до Гуанчжоу и Пекина на 48 минут и 10 часов соответственно. Этот узел также соединяет Гонконгскую MTR с недавно отстроенным в дельте реки Чжуцзян мегаполисом – Pearl River Delta Megacity, который в настоящее время является крупнейшим мегаполисом в мире. Эта междугородняя линия в значительной мере будет способствовать увеличению количества рабочих мест и развитию торговли на юге Китая.

В конце десятилетия MTR подверглась еще нескольким расширениям, включая Северный транспортно-пересадочный узел, который становится крупнейшим транспортным коридором для жителей западной части Гонконга. К 2020 году общая протяженность MTR составляет 270 км.

Первый экономически самостоятельный город без автомобилей в континентальном Китае 2020 Транспорт и инфраструктураЭнергетика и окружающая среда

Проект под названием Great City — экологически устойчивый, не наносящий ущерба окружающей среде город-спутник, построенный на участке площадью около 3 км² поблизости города Чэнду в Центральном Китае. Эта футуристическая инженерная разработка, достроенная в 2020 году является отсылкой к проблемам перегруженной инфраструктуры, присущим большинству урбанистических центров Китая; город не потребляет много энергии и не загрязняет окружающую среду выбросами углерода, в отличие от множества беспорядочных пригородных застроек.

Great City стал домом для 30 тысяч семей, или 80 тысяч человек, многим из которых предоставляется возможность работать в рамках проекта. Перекликаясь с задумками Жака Фреско и его проектом «Венера», город устроен так, что расстояние между двумя любыми его точками преодолевается пешком за 15 минут, фактически устраняя потребность в автомобилях. Город сообщается с Чэнду и близлежащими окрестностями мощной сетью транспортных коммуникаций, образующей региональный транзитный узел в центре города, вынесенный под землю.

Great City потребляет на 48% меньше энергии, на 58% меньше воды, наносит на 89% меньше вреда от захоронения отходов и вырабатывает на 60% меньше углерода, чем любые другие пригородные поселения. Из 800 акров городских территорий работающие и живущие в нем люди занимают 40% земельного пространства, остальная его часть отведена под открытые зеленые насаждения и земледелие. Проект города задуман как прототип или модель для воспроизводства подобных ему поселений по всей стране. Ранее уже существовал город без автомобилей, расположенный на крошечном острове Гуланъюй, вблизи острова Сямынь, но Great City намного превосходит его в размерах, к тому же, он является первым подобным городом, построенным на материковой части Китая.

car free city china 2020

Тоннель под проливом Фемарн-Бельт построен 2020 Транспорт и инфраструктура

Стабильное транспортное сообщение под проливом Фемарн-Бельт обеспечивается 18-километровым тоннелем, соединяющим расположенный вблизи побережья Германии остров Фемарн с Датским островом Лолланн. Первоначально планировалось построить мост, но проект впоследствии был заменен на тоннель, поскольку так значительно снижался риск при его сооружении, сводились к минимуму вредное воздействие окружающей среды и зависимость от погодных условий. При этом затраты на строительство составили бы ту же сумму.

Проект был одобрен большинством парламентариев правительства Дании в 2011 году. Но кроме этого требовалось заключить акт о застройке территории и узаконить его в обеих странах, что так и не выполнили вплоть до 2013 года.

После окончательного утверждения проекта, в 2014 году началось его строительство, завершенное в 2020 году. Сборный железобетонный тоннель, с прямоугольным поперечным сечением около 40 метров в ширину и 10 метров в длину, включал в себя четыре раздельных коридора (два для автомобилей и два для скоростных поездов), а также небольшой служебный коридор. Общая стоимость проекта составила 5,5 млрд евро; срок службы тоннеля без капитального ремонта — 120 лет.

fehmarn belt bridge fixed link 2020 project

Ранее уже были построены мосты, соединяющие остров Фемарн с побережьем Германии, а Лолланн с Зеландией. Кроме того, между Зеландией и побережьем Швеции сооружен Эресуннский мост. Тем не менее, транспортное сообщение между островами Фемарн и Лолланн до сих пор так и не было налажено. Тоннельно-мостовая связь под проливом Фемарн обеспечивает теперь куда более удобный маршрут из Германии в Швецию и Норвегию.

Благодаря тоннелю теперь удается значительно сэкономить время на перемещении между Скандинавией и континентальной Европой: ранее приходилось переплывать пролив на пароме в течение 45 минут, к этому добавлялось время ожидания судна. Теперь же путешествие длится всего 10 минут для водителей авто, а скоростные поезда преодолевают это расстояние не более чем за 7 минут. Продолжительность путешествия на поезде из Гамбурга в Копенгаген уменьшилась с 4,5 до 3 часов.

Completion of the Fehmarn Belt Fixed Link project 2020 technology

Великобритания расширияет подводную кабельную сеть 2020 Энергетика и окружающая среда

В 2008 году правительство Великобритании приняло Закон об изменении климата. Он юридически обязывает нацию сократить выбросы «парниковых газов» в атмосферу на 34% к 2020 году и на 80% к 2050 году (по сравнению с количеством выбросов на 1990 год).

В рамках работы по избавлению от углеродных выбросов и удовлетворению будущих потребностей в электроэнергии, правительство Великобритании расширяет подводную кабельную сеть с соседними странами. Ранее уже были проведены два подводных канала во Францию и Голландию. Было спроектировано несколько новых каналов, почти все из них достроены к 2020 году. Среди них — подводный кабель до Норвегии протяженностью 900 км, канал подводной связи с Ирландией и Уэльсом, плюс дополнительные каналы до Франции, Бельгии, Испании, Исландии и небольшой канал до острова Олдерни. Вместе они будут поставлять гигаватты экологически чистой энергии в Великобританию.

Подводная кабельная сеть с Исландией стала, возможно, самым амбициозным проектом. Эта линия протяженностью 1,200 км — самый длинный подводный кабель в мире, — построена с целью сбора мощной геотермальной энергии вулканов страны. В 2012 году между Исландией и Великобританией было заключено соответствующее соглашение, которое также способствовало укреплению политических отношений. Хотя на воплощение проекта предполагались большие затраты, в долгосрочной перспективе было запланировано получение 90% геотермальной энергии, что сделало проект привлекательным для правительства Великобритании.

uk iceland geothermal 2020

Строительство развернулось с удивительной скоростью. Подводные кабели прокладываются со скоростью более 30 км в день, на каждый километр приходится 800 тонн меди. Сокращая выбросы СО2, они также в некоторой степени смягчают последствия пика нефтяной добычи, в целом повышая энергетическую безопасность всей Европы. К 2050 году международная «суперсеть» будет растянута по всему континенту, собирая как энергию ветра, воды и геотермальную энергию из северной Европы, так и энергию солнца в странах Африки.

Несмотря на эти новые проекты — и намерение премьер-министра Дэвида Кэмерона возглавить «самое зеленое правительство в мире», — к 2020 году Великобритании не удается достичь намеченных 15 процентов экологически чистой энергии. Хотя и было достигнуто многое по сравнению с предыдущими десятилетиями, правительство должно предпринять ещё большие меры, чтобы сделать страну менее зависимой от ископаемого топлива.

uk offshore grid connections 2020 future energy map europe

Смарт-счётчики в каждом доме Великобритании 2020 Энергетика и окружающая среда

«Умные» счетчики в настоящее время установлены в каждом доме Великобритании. Они оснащены электронным дисплеем, отображающим пользователям точное количество потребленной электроэнергии и газа и их стоимость на данный момент. Данные автоматически отсылаются в компании электроэнергии; предварительные счета и визиты работников-контролеров теперь стали в прошлом.

Как результат, снижается оплата за услуги, поскольку счетчики могут регулировать подачу электроэнергии и газа. Они также способны «общаться» с бытовой техникой, например, с холодильниками. При необходимости, их можно запрограммировать на включение и выключение в зависимости от уровня перегруженности сети.

Смарт-счетчики позволяют более эффективно управлять потоками электроэнергии. Они также могут обрабатывать непостоянные источники энергии (такие как ВЭС) и справляться с микрогенерацией — потребители все чаще используют солнечные батареи или тепловые насосы для создания своей собственной электроэнергии, которую можно отправить обратно в сеть, выручив на этом средства.

smart meters uk 2020 technology

Страницы