2016

Стремительный рост Китая за последние десятилетия привел к ужасным экологическим условиям в стране, особенно на развивающихся городских территориях. С 2006 года Китай стал самым большим производителем двуокиси углерода в мире, из-за обеспечения страны энергией на 70% от сжигания угля. Смог превратился в серьезную проблему в городах, миллионы жителей получили в результате заболевания легких. К 2011 году 16 из 20 самых загрязненных городов мира были расположены в Китае, а Линфынь провинции Шаньси был самым загрязненным местом на планете. Многие реки и водоносные слои оказались под угрозой.

Для исправления подобной ситуации правительство Китая в 2011 году начало амбициозный пятилетний план по ограничению выбросов и исправлению нанесенного вреда. Для злостных загрязнителей ввели налог, основанный на количестве произведенных вредных химических веществ и сточных вод. Была поставлена цель изменить положение, к которому привел нерегулируемый рост промышленности, привлекший большое количество источников загрязнения в страну. Полученные средства были в первую очередь направлены на восстановление загрязненной среды. Многие негосударственные организации подключились к мероприятиям по очистке. Также были утверждены новые законодательные акты, ограничивающие использование энергии. Была поставлена цель значительно снизить выбросы диоксида углерода. Она согласовывалась с долгосрочной целью Китая о доминировании экологически чистой энергии.

Несмотря на то, что за пятилетний период наблюдался некоторый прогресс, рост «грязного производства» и стремительное развитие страны создает трудности для улучшения экологического положения. Пройдут десятилетия дальнейших усилий, прежде чем Китай превратится в по-настоящему экологичную экономику.

Через 20 лет после строительства первые поезда идут через Готардский базисный тоннель в Швейцарии. Это самый длинный в мире подземный железнодорожный тоннель: длина пути более 57 км, общая протяженность тоннелей 152 км.

Он проходит прямо сквозь Альпийский горный хребет на глубине до 2 500 м, он сокращает 3,5-часовой путь из Цюриха в Милан на час, в то время как путешествие из Цюриха в Лугано сократилось до 1 часа 40 минут. Пассажирские поезда по новым тоннелям развивают скорость до 250 км/ч.