Видео

Подавляющее большинство самолетов в настоящее время функционирует на водородном топливе, или сочетании водорода и других возобновляемых источников энергии. Кроме того, время в пути значительно сократилось. Сверхзвуковые двигатели, выпущенные в оборот в 2033, положили начало дальнейшему развитию с использованием быстрого роста искусственного интеллекта и, как следствие достижений в области компьютерного автоматизированного проектирования. В настоящее время можно добраться до любого места на планете за 2,5 часа.

Интерьер некоторых самолетов потрясающе роскошен по сравнению с теми же моделями предыдущих десятилетий. Новые материалы предоставили возможность конструирования прозрачных стен и потолков, наполнение фюзеляжа естественным освещением. Места пассажиров просторные и оснащены интерактивными технологиями.

Когда рейс заполнен не полностью, ненужные места перемещаются в конец самолета, где они разрушаются и исчезают. Затем оставшиеся места перераспределяются, перестраиваются, чтобы у каждого пассажира было достаточно свободного места для ног. Эти места также трансформируются, чтобы соответствовать телу пассажира. Они предоставляют путешественникам ряд услуг: витамины и воздух, насыщенный антиоксидантами, освещение, ароматерапия и точечный лечебный массаж.

В середине самолета расположена зона высоких технологий, которая предлагает широкий спектр деятельности – от виртуального гольфа, до конференц-зала и бара/гостиной.

Больше…

Авторское право остается практически неизменным с 2019. Соответственно, песни Битлз с 1962 года становятся общественным достоянием, по прошествии 96 лет после выхода первого сингла группы.

Больше…

Хлорфторуглероды (ХФУ) были изобретены в 1920-х годах. Они использовались в системах кондиционирования и охлаждения, а также в производстве аэрозолей до 1980-х годов и процессах очистки электронного оборудования. ХФУ также появлялись как побочные продукты некоторых химических реакций.

Каких-либо значимых природных источников хлорфторуглеродов обнаружено не было.  Таким образом, они попали в атмосферу почти полностью в результате человеческой деятельности. Когда эти озоноразрушающие вещества достигли стратосферы, они под действием ультрафиолета начали разлагаться с высвобождением атомов хлора. Атомы хлора действуют в качестве катализатора – каждый такой атом разрушает десятки тысяч молекул озона прежде, чем будет удален из стратосферы.

Озоновый слой предотвращает прохождение через атмосферу Земли большинства световых волн ультрафиолетового диапазона. В конце 20-го века резкое сокращение озонового слоя вызывало глобальную тревогу. Было подозрение, что такие биологические последствия, как увеличение числа заболеваний раком кожи, катарактой, а также повреждение растений и сокращение популяции планктона, –  результат повышенного уровня ультрафиолетового облучения в связи с истощением озонового слоя.

Это привело к принятию Монреальского протокола – одного из наиболее успешных международных соглашений всех времен, которое запретило производство ХФУ, галонов и связанных с ними озоноразрушающих веществ. Хотя этот запрет вступил в силу в 1989 году, молекулы озоноразрушающих веществ просуществовали в атмосфере ещё несколько десятилетий. Озоновый слой полностью восстановился лишь теперь, к 2060 году.

Больше…

Эти универсальные настольные машины могут воспроизводить практически бесконечное разнообразие предметов. По сути, они похожи на миниатюрные фабрики – продвинутые версии 3D принтеров, распространенных в предыдущие десятилетия. В прошлом нанофабрикоторы использовались для военных, корпоративных и медицинских целей, но сейчас они доступны обычному покупателю.

По внешнему виду они напоминают комбинацию стиральной машины и микроволновой печи. Сырье покупается отдельно и может быть загружено в твердой, жидкой или порошкообразной форме. Внутренняя камера, где объект воспроизводится атом за атомом, имеет небольшой люк. Процесс занимает считанные минуты, и собранный объект может быть использован немедленно. Новые схемы производства доступны в Интернете и могут быть запрограммированы в нанофабрикатор.

В этом году, наконец, завершается 73-летний экологический проект по остановке продвижения песков пустыни Гоби. Теперь Пекин и другие города, расположенные вдоль северо-восточной границы Китая, защищены от опустынивания специально посаженной лесополосой длиной 4500 км.

Для создания этой преграды правительство разработало план из трех этапов. Во-первых, был использован воздушный посев на огромных участках земли, где почва была менее засушлива. Во-вторых, фермеры получали выплаты для посадки деревьев и кустарников в областях, требующих повышенного внимания. В-третьих, по периметру был построен огромный забор.

Внутри этого гигантского нового леса была высажена песчано-толерантная растительность в шахматном порядке, оптимальном для создания искусственной экосистемы, способной стабилизировать дюны. Насыпи гравия удерживали песок на месте и способствовали образованию почвенной корки. Правительство также финансировало исследования в области генной инженерии растений, химической стабилизации дюн, выращивания травяных штаммов в космосе и даже агротехники риса, который мог бы расти на песчаной почве. До возведения этой преграды пустыня Гоби продвигалась на юг со скоростью 3 км в год.

Больше…

Седна – это транснептуновая «карликовая планета», схожая по размеру и составу с Плутоном. Открытая в 2003 году, она стала самым удаленным объектом, наблюдаемым в Солнечной системе, и самым крупным небесным телом, обнаруженным за последние 70 лет. Седне необходимо примерно 11 400 лет для того, чтобы совершить полный оборот по орбите представляющей собой сильно вытянутый эллипс, растянувшийся от 76 до 975 а.е. (астрономических единиц, 1 а.е. равна среднему расстоянию от Земли до Солнца). В 2076 планета достигает перигелия (ближайшей к Солнцу точки орбиты), и ряд беспилотных зондов посылают для её изучения.

Больше…

В 2083 году тусклая звезда , известная как V Sagittae, в настоящее время невидимая невооруженным глазом и едва заметная в небольшие телескопы, извергнется впечатляющим всплеском новой звезды и станет самой яркой на ночном небе. V Стрелы (V Sagittae) является экстремальной катаклизмической переменной, которая расположена примерно в 7800 световых лет от Земли. Во время более ранних наблюдений было обнаружено, что она является двойной звездой: белым карликом с массой около 0,9 солнечных единиц и более массивной обычной звездой с массой около 3,3 солнечных единиц, вращающихся очень близко друг к другу каждые 12 часов. На таком близком расстоянии выгоревшая более крупная звезда перетягивает материю с белого карлика с экспоненциально возрастающей скоростью, и к концу столетия окончательно поглотит его, что спровоцирует ускоренный термоядерный синтез и яркую вспышку.

В период с 1890 по 2020 годы V Sagittae систематически и постепенно наращивала яркость, в итоге увеличив её в 10 раз, и продолжала расти на протяжении последующих десятилетий. Астрономы считают разницу в массе между этими двумя объектами крайне необычной – во всех других подобных системах белый карлик массивнее своего компаньона, а здесь – наоборот. Это делает V Sagittae уникальной звездой среди всех известных звезд своего класса. Она примерно в 100 раз ярче, чем обычно, и с более мощным звездным ветром, равным самым массивным звездам до их гибели.

В течение предыдущих десятилетий обычная звезда стремительно двигалась по спирали к белому карлику, а система наращивала яркость. В 2083 году этот процесс привел к высвобождению огромного количества потенциальной гравитационной энергии, приводящей в движение звездный ветер как никогда прежде, и повышая яркость системы до уровня яркости сверхновой на ее пике. Скорость падения вещества на белого карлика катастрофически росла, и в последние дни объекты слились в одну звезду, на месяц затмив Сириус и, возможно, даже Венеру. Конечным результатом слияния станет создание красного гиганта с вырожденным ядром белого карлика и горящем водородным слоем, окруженной обширной газовой оболочкой.

Больше…

Многие районы мира охвачены системой гиперзвукового железнодорожного транспорта, связывающего крупные населенные центры. Его маршруты в основном распространяются по России, Северной Европе, Канаде и США. Эти поезда являются продвинутыми версиями более медленных и простых прототипов, впервые появившихся десятилетиями ранее.

Этот вид транспорта работает, объединяя принципы поездов на магнитной подвеске и пневматических труб. Такие вакуумные поезда перемещаются внутри замкнутой трубы и левитируют, толкаемые вперед магнитным полем. После прохождения через воздушный шлюз, вагоны попадают в полный вакуум внутри трубы. При отсутствии замедляющего трения о воздух, вакуумный поезд может достигать скоростей, выходящих далеко за пределы любой традиционной системы железнодорожного транспорта. Самые быстрые маршруты могут развивать скорость около 6400 км/ч – что примерно в пять раз превышает скорость звука  – по сравнению с 480 км/ч для поезда на магнитной подвеске столетием раньше.

При таких скоростях в любой город внутри сети можно добраться всего за несколько часов, даже если он находится на другой стороне планеты. Планируется прокладывать ряд новых маршрутов, в том числе по-настоящему массовую систему трансокеанских сообщений. Это стало возможным во многом благодаря их относительной дешевизне (10% стоимости высокоскоростных железных дорог), а также энергоэффективности. Поскольку вагоны просто движутся по инерции на протяжении большей части поездки после ускорения, замедление позволяет вернуть большую часть энергии. Модульная конструкция трубы позволяет также полностью автоматизировать строительство.

Одна из основных проблем, с которой пришлось бороться конструкторам, – проблема безопасности. При таких высоких скоростях даже малейший удар или смещение на путях могли закончиться катастрофой. Кроме того, длина трубы подразумевает, что инженерам нужно учитывать движение тектонических плит – особенно при пересечении линии разлома. Для того, чтобы справиться с этим и с такими стихийными бедствиями, как землетрясения, широкая система гироскопов и регуляторов установлена вдоль каждого маршрута. Они контролируются автоматизированной компьютерной системой, которая постоянно получает потоки данных о погоде и сейсмической обстановки, настраивая и подкрепляя пути в режиме реального времени. С разгермитизацией трубы справляются при помощи комбинации самовосстанавливающихся материалов и нанополимерного покрытия.

Конец 21-го века является мрачным и переломным временем для человечества, требуя больших работ по восстановлению. Тем не менее, возрождение международных путешествий (после краха предыдущих десятилетий) опять же способствует гомогенизации стабильных стран, делая мир ближе. Одной из конкретных областей, в которых новая транспортная система приносит пользу, является быстрое движение и переселение беженцев, пострадавших от климатических стихийных бедствий.

Больше…

6 февраля 2018 года американская аэрокосмическая компания SpaceX провела первый запуск ракеты-носителя Falcon Heavy, частично многоразовой тяжелой ракеты-носителя, предназначенной для перевозки людей и грузов за пределы околоземной орбиты. Ракета запустила в космос электромобиль-родстер Тесла, который принадлежал основателю SpaceX Илону Маску, в качестве фиктивной полезной нагрузки. Внутри электрического спортивного автомобиля находится манекен по прозвищу Звёздный человек, который кажется будто управляет автомобилем, надев скафандр.

Родстер, выпущенный в открытый космос, имел достаточную скорость, чтобы избежать земного притяжения. Он вышел на эллиптическую гелиоцентрическую орбиту, которая в конечном итоге пересекла орбиту Марса, достигнув максимального расстояния от Солнца в афелии 1,66 а.е. В 2091 году, спустя 73 года, Звёздный человек возвращается в межлунное пространство и совершает близкое сближение с Землей. Он продолжит кружить вокруг внутренней Солнечной системы в течение миллионов лет в будущем, с небольшой вероятностью столкновения с Землей (6%) и Венерой (2,5%) в течение первого миллиона лет.

На заре 22-го века, многие из городов мира частично погружены под воду в связи с повышением уровня моря. Несмотря на некоторые попытки постройки защиты от наводнений, даже известные города – такие, как Нью-Йорк, Лондон, Гонконг, Шанхай и Сидней подвержены затоплениям. Миллионы людей, живущих на побережье, вынуждены мигрировать.

В то время как многие граждане отказались от своих родных мест, растёт число принявших новый способ жизни, который вообще освобождает от национальных границ, в виде плавучих искусственных островов – полностью самодостаточных и готовых к путешествию по всему миру на неопределенный срок.

Эти корабли обеспечивают комфорт и безопасность, в отличие от потрясений и хаоса, которые испытывают многие континентальные жители. В дополнение к непрерывной подаче пищи и пресной воды, предлагаются различные услуги, в том числе средства погружения в виртуальную реальность, служащие роботы-компаньоны, бассейны, посадочные площадки для транспортных средств и многое другое. Бережно сохранённый дендрологический сад с настоящими деревьями и флора, которая становится все большей редкостью в эти дни, также могут быть размещены на борту.

Эти гигантские корабли особенно популярны в Юго-Восточной Азии, которые пострадали от последствий изменения климата больше всего. Некоторые из самых крупных кораблей-городов вмещают до 100 000 жителей. Формируются совершенно новые культуры этих «микро наций» – часто основанных вокруг конкретной темы, образа жизни, этики или системы убеждений, обращённые к определенной демографической группе.

Размещение на море в целом возросло в последние десятилетия. В дополнение к кораблям-городам, во многих регионах появляются постоянные поселения вдоль затопленных берегов. Часто они располагаются в местах бывших инфраструктур, которые препятствовали повышению уровня моря. В более благополучных странах города могут быть восстановлены с использованием массивных якорных понтонов, гидростатических или других устройств. Чаще всего, это совершенно новые города разработанные правительствами для размещения беженцев из прибрежных городов.

Некоторые богатые страны строят огромные искусственные архипелаги, тянущиеся на десятки километров. Они часто покрыты натуральной растительностью, в дополнение к высокотехнологичным системам секвестрации (сокращения) углерода.

Вместе с технологиями по сокращению CO2, береговые поселения играют большую роль в очистке воздуха и загрязнения воды, действуя как гигантский фильтр, убирая мусор и химические вещества из океана. Эти материалы затем могут получить новое применение, подвергнувшись переработке. Теперь это оказывает существенное влияние, снижая и убирая тот нанесённый огромный ущерб, который накапливался в течение веков от химического загрязнения, пластика, азота и других техногенных отходов.

Эти поселения, как стационарные, так и перемещающиеся, полностью углеродно-нейтральны. Электричество производится благодаря технологиям использующим энергии температурного градиента морской воды, береговых ветровых, приливных и волновых электростанций, солнечных батарей и других средств. Некоторые даже используют термоядерные электростанции. Выращивание пищи и опреснение воды происходит на местном уровне. Эти океанические поселения в числе первых внедрили так называемую «экономику пост-роста». Она возникла в результате кризиса истощения ресурсов и разработок передовых систем автоматизации в середине-конце 21-го века, стремится свести к минимуму влияние хозяйственной деятельности человека на окружающую среду.

Больше…